Redutores de velocidade, construídos sem obedecer a qualquer
um dos critérios estabelecidos pelo Conselho Nacional de
Trânsito (Contran), são comuns nas ruas e avenidas
de Parnamirim. Segundo a Secretaria Municipal de Transporte e Trânsito
(SMTT), o problema é prejudicial ao fluxo de veículos,
porém difícil de ser combatido. Se, de um lado, os
motoristas reclamam do excesso de quebra-molas, do outro, pedestres
brigam por uma travessia mais segura.
Em diversos bairros parnamirinenses são inúmeros os
quebra-molas construídos sem autorização da
SMTT. Em alguns pontos, os redutores se repetem insistentemente
sem qualquer sinalização prévia ou pintura
que os deixem em destaque ao motorista. Os moradores comemoram as
ondulações na pista, porém não faltam
reclamações por parte dos motoristas.
"São quebra-molas avantajados. Não dá
para enxergar e já acabei passando diversas vezes em velocidade
desapropriada para a passagem em lombadas. É complicado porque
um quebra-molas desse pode ser perigoso e isso se intensifica durante
a noite", opinou o motorista Crisando de Souza, 26 anos.
De acordo com o secretário da SMTT, Naur Ferreira, o problema
é mais complexo do que se pensa. "Na verdade, o quebra-molas
é enxergado -rente por duas peças distintas do sistema
viário, que são pedestres e motoristas. Esses dois
lados defendem interesses diferentes e, por isso, a questão
é tão complicada de resolver", disse.
A maioria das lombadaconstruída em ruas de menor circulação.
"Parnamirim é uma cidade que cresce muito e, infelizmente,
a fiscalização não consegue chegar a todos
os pontos. A maioria dessas lombadas irregulares é construída
em ruas mais distantes das avenidas principais”.
A SMTT pode editar duas medidas: a retirada do redutor ou a adequação
para que o quebra-molas irregular passe -belecidas pelo Contran.
A secretaria orienta que os quebra-molas obedeçam as normas
de tamanho e altura específica, estejam em pintura adequada
e que haja sinalização ao motorista localizada a alguns
metros antes do redutor. Essas especificações são
estabelecidas por Resolução do Contran e precisam
ser obedecidas para que o redutor seja utilizado de modo correto,
pois um redutor irregular pode, até mesmo, ser capaz de provocar
um acidente.
Quanto as reclamações dos motoristas, a SMTT esclarece
que muitos redutores só são implantados por conta
da desobediência dos motoristas para com as regras de trânsito.
"Se todas as sinalizações, se todas as regras
de velocidade máxima e sinalizações fossem
obedecidas, sem dúvida, o número de quebra-molas poderia
ser muito menor", explica Naur.
CRITÉRIOS
Os critérios para a construção de redutores
de velocidade são estabelecidos pela Resolução
39, do Contran, (Conselho Nacional de Trânsito) sancionada
em 1998 - um ano após ser instituído o Código
de Trânsito Brasileiro (CTB). A resolução aponta,
pelo menos, quinze recomendações para a instalação
de lombadas e redutores de velocidade nas vias públicas.
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